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Pl?ne für boomenden Bike-Sharing-Sektor in Arbeit

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Zur Verbesserung des Managements soll demn?chst ein Entwicklungsplan für die boomenden Bike-Sharing-Angebote in Shanghai ausgegeben werden, da die Anzahl der Fahrr?der auf den Stra?en steigt und neue Unternehmen auf den Markt dr?ngen. Das erkl?rte der Shanghaier Verband der Fahrradindustrie am Montag.

Der Verband, der an einem Entwurf für den Plan arbeitet, erkl?rte, dass im vergangenen Monat 150.000 Fahrr?der der Marktführer Mobike und Ofo in Betrieb gewesen seien.

Weil immer mehr Unternehmen auf den Markt kommen, wird die Anzahl der Fahrr?der bis Ende des Jahres voraussichtlich auf mehr als 250.000 und bis Mitte 2017 auf 500.000 steigen.

Mobike entlie? am Montag sein 100.000stes Fahrrad auf die Stra?e, damit sei Shanghai die Stadt mit den meisten ?ffentlichen Leihfahrr?dern, die nicht an einem bestimmten Ort zurückgegeben werden müssen, erkl?rte das Unternehmen, das erst im April in der Stadt an den Start ging.

Die explodierende Zahl ?ffentlichen Mietfahrr?der sorgt nicht nur für mehr Bequemlichkeit, sondern auch Probleme. So stellen die Nutzer die Fahrr?der beispielsweise an unerlaubten Orten ab, sie nehmen sie in Wohnanlagen oder sogar nach Hause mit, so dass sie nicht von anderen benutzt werden k?nnen, oder sie versto?en gegen Verkehrsregeln.

“Wir prüfen Strategien für ein besseres Sharing-System unmotorisierter Fahrzeuge”, erkl?rte Yu Lie, stellvertretender Leiter des Shanghaier Büros für ?ffentliche Sicherheit, in der vergangenen Woche.

Die Verkehrspolizei und andere Vollstreckungsbeamte würden sich miteinander abstimmen, um das Management der Fahrr?der zu verbessern und die Beh?rden würden bei Verkehrsvergehen von Radfahrern hart durchgreifen, erkl?rte Yu.

“Das Abstellen der R?der ist ein gro?es Problem”, sagte Wang Yi, ein Beamter der Verkehrspolizei, am Montag auf einem Seminar über Bike-Sharing.

“Anders als Privatr?der, die auf den Stellpl?tzen der Wohnanlagenabgestellt werden k?nnen, müssen ?ffentliche Leihfahrr?der an der Stra?e und auf dem Bürgersteig geparkt werden, und Bürgersteige sind in der Stadt nur in relativ begrenzter Zahl vorhanden“, sagte Wang.

“Es sollte Beschr?nkungen hinsichtlich der Gesamtzahl der Leihfahrr?der geben.”

Nach Angaben von Yao Chengwu, Gesch?ftsführer von Mobikein Shanghai, sei das Parken einfacher geworden und besser reguliert, da seit Juni zus?tzlich rund 8000 wei? umrandete Abstellfl?chengeschaffenworden seien.

Wang schlug zudem vor, dass die Betreiber mit den Beh?rden zusammenarbeiten sollten, um Abstellpl?tze an Orten mit hoher Nachfrage wie etwa U-Bahnstationen und Touristenattraktionen einzurichten.

Die Strafverfolgung sei ebenfalls ein Problem, da die Verkehrspolizei das Fahrrad eines Verkehrssünders zwar einbehalten kann, dies aber problematisch sei, wenn er nicht der Besitzer des Rades sei.

Er schlug vor, dass die Unternehmen mit der Polizei an einem System zur Reduzierung der Bonuspunkte der Verkehrssünder arbeiten sollten oder ihnen das Recht auf die Nutzung des Service entziehen sollten.

Zhu Dajian, Professor an der School ofEconomics and Management der Tongji-Universit?t, erkl?rte, dass es notwendig sei, sich damit zu befassen, wie viele ?ffentliche Leihfahrr?der die Stadt verkraften k?nne.

Quelle: german.china.org.cn

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